"ΔΟΛΙΟΣ ΚΑΙ ΟΧΙ “ΑΦΕΛΗΣ” Ο ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ"

ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΕΘΝΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ ΤΟΥ ΕΥΠΑΤΡΙΔΗ ΤΗΣ ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ  
 

Ηχηρή παρέμβαση του Νίκου Κωνσταντόπουλου με συνέντευξη του στα Επίκαιρα, που μόνο “τυχαία” δεν μπορεί να χαρακτηριστεί σε μία κρίσιμη συγκυρία.
Ο Νίκος Κωνσταντόπουλος την ώρα που η Ελλάδα σέρνεται στον χορό του παρακράτους – αναπόσπαστο κομμάτι του ΔΝΤ, εξαπολύει πραγματικές βόμβες που θα πρέπει να προβληματίσουν κάθε Έλληνα για την σκοτεινή δράση υπηρεσιών από το 2004 και μετά, όταν έπεσε η φαυλοκρατία Σημίτη.
Συγκεκριμένα, ο τ. πρόεδρος του ΣΥΝ καταγγέλει ευθέως την ύπαρξη παρακρατικού μηχανισμού και την δράση των μυστικών υπηρεσιών κατά τα γεγονότα του 2008, τα οποία υποδαυλίστηκαν σε μέγιστο βαθμό ώστε η χώρα να συρθεί από τότε σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης! Failed State δηλαδή, για να αλυσοδεθεί μία ώρα αρχύτερα.

Ο Κάρατζιτς & η διάλυση της Γιουγκοσλαυίας

ΡΑΝΤΟΒΑΝ ΚΑΡΑΤΖΙΤΣ

Συνέντευξη παγκόσμιας αποκλειστικότητας
στον ΧΡΗΣΤΟ ΧΑΛΑΖΙΑ για τα Επίκαιρα 

 

"Οι Γερμανοί διέλυσαν την χώρα μου…"

Στο Διεθνές Ποινικό Δικαστήριο της Χάγης συνεχίζεται η δίκη του Ράντοβαν Κάρατζιτς, με στόχο τη διερεύνηση της αλήθειας για την περίοδο του πολέμου στη Βοσνία. Μια αλήθεια που έχει αργήσει πολύ να έρθει στο φως ώστε να αποδοθεί δικαιοσύνη με βάση τα πραγματικά στοιχεία. Από τη δίκη αυτή απουσιάζουν βασικοί μάρτυρες ή και κατηγορούμενοι, οι οποίοι θα έπρεπε να βρίσκονται δίπλα του, στο εδώλιο, και αυτοί είναι οι ξένοι πολιτικοί που σχεδίαζαν και αποφάσιζαν και οι στρατηγοί που εφάρμοζαν τις εντολές τους για τη βίαια διάλυση της Γιουγκοσλαβίας. 

Προφητείες...

Απόφθεγμα

«Όσο περισσότερο μια κοινωνία ολισθαίνει από την αλήθεια, 

τόσο περισσότερο θα μισεί αυτούς που λένε την αλήθεια.»

Μειώθηκαν τα εισοδήματα κατά 18%, αλλά αυξήθηκαν οι φόροι κατά 52%.

 Το «success story» πλατσουρίζει στα πόδια μας βρε

Αναρτήθηκε από τον/την economikos στο Ιουλίου 23, 2013

Τι δεν καταλάβατε; Η οικονομική πολιτική είναι σαφέστατη με ορατά τα σημάδια του “success story”. Ο Έλληνας φορολογούμενος πρέπει να πληρώσει φέτος οκτώ φόρους σε ένα διάστημα πέντε μηνών και οι φωστήρες του Υπουργείου Οικονομικών περιμένουν ότι όλα θα πάνε καλά.

Τα στοιχεία των περσινών φορολογικών δηλώσεων δείχνουν ότι τα εισοδήματα μπορεί να μειώθηκαν κατά 18%, αλλά οι φόροι αυξήθηκαν 52%. Και αυτό στην πέμπτη χρονιά συνεχούς ύφεσης. Φανταστείτε τι θα γίνει στην έκτη χρονιά ύφεσης που διανύουμε!

Δείτε τι έγινε πέρυσι και τραβάτε τα μαλλιά σας (αφήστε και κάτι για φέτος γιατί τα πράγματα θα αγριέψουν):

1.100.000 μισθωτοί και συνταξιούχοι δήλωσαν ετήσιο εισόδημα 6.000 ευρώ ή 500 το μήνα, ενώ 65.185 φορολογούμενοι δήλωσαν ετήσιο εισόδημα κάτω από τα 1.000 ευρώ

Το μέσο εισόδημα των Ελλήνων το 2012 (εισοδήματα 2011) ήταν 14.640 ευρώ όταν το 2011 (εισοδήματα 2010) ήταν στα 17.928 ευρώ. Μείωση 18,3%.

Τι πληρώσαμε; Με μέσο όρο φόρου 1.654 ευρώ το 2012 έναντι 1.091 ευρώ το 2011 η αύξηση αγγίζει το 52%. Έτσι, γιατί ακόμα παίρνουμε πολλά και λεφτά υπάρχουν!

Που οφείλεται η αύξηση των φόρων σύμφωνα με το οικονομικό επιτελείο;

*μειώθηκε το αφορολόγητο όριο από τις 12.000 ευρώ στις 5.000 ευρώ

*επιβλήθηκε φόρος 10% στη διαφορά των 7.000 ευρώ

*έγιναν μειώσεις των αφορολόγητων ορίων για τα παιδιά

*στην αύξηση των φορολογικών συντελεστών για τα χαμηλά και μεσαία εισοδήματα

*στην αύξηση των τεκμηρίων διαβίωσης για κατοικίες και αυτοκίνητα

*έπεσε «ψαλίδι» στις εκπτώσεις δαπανών από το φόρο εισοδήματος κτλ.

Πηγή

Ειδικές πινακίδες κλασσικών οχημάτων

Τετάρτη, 15 Μάιος 2013

Αναδημοσίευση από philpa

Σχετικά με τις Ειδικές Πινακίδες

Ιστορικό
Mετά από εισήγηση της ΦΙΛΠΑ, το Υπουργείο Συγκοινωνιών έλαβε το 1978 την υπ' αριθμ. ΣΤ 1831/19-1-1978 (Β΄72) Υπουργική Απόφαση, η οποία προέβλεπε την περιωρισμένη κίνηση των παλαιών οχημάτων με ειδικές πινακίδες χορηγούμενες από την ΦΙΛΠΑ, αντί των κρατικών. Η απόφαση αυτή επικαιροποιήθηκε και αντικαταστάθηκε από την Υουργική Απόφαση Α-ΟΙΚ. 64079/5984-29/10/2001, ΦΕΚ Αρ. 1512-9/11/2001.

Οι ρυθμίσεις αυτές κυριολεκτικά έσωσαν το Παλαιό Αυτοκίνητο στο «παρά πέντε», αφού λίγο αργότερα θεσπίστηκε το μέτρο των τεκμηρίων διαβιώσεως, σύμφωνα με το οποίο η χρήση και συντήρηση των Ι.Χ. οχημάτων αποτελούσε αυστηρό τεκμήριο για το ύψος των εισοδημάτων των ιδιοκτητών. Στη συνέχεια θεσπίστηκε και το μέτρο της "Απόσυρσης" που οδήγησε στην πρέσα χιλιάδες παλαιά αυτοκίνητα.

Όπως αναφέρθηκε η αρχικη Υπουργική Απόφαση τροποποιήθηκε δύο φορές, τις χρονιές 1999 και 2001, ποτέ όμως ως προς την ουσία της, αλλά μόνο ως προς τους δικαιούχους για να χορηγούν τις πινακίδες.

Συμφώνα με την τελευταία τροποποίηση, η οποία ισχύει μέχρι σήμερα, δικαιούχοι για να χορηγούν πινακίδες παλαιών μηχανοκινήτων οχημάτων είναι οι Ελληνικές Οργανώσεις που είναι επίσημοι εκπρόσωποι:

 philpa

A/ της «Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτων-FIA» και
B/ της «Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιού Αυτοκινήτου-FIVA» (αποκαλούμενες για συντομία FIA και FIVA).

Η ουσία της Υπ. Απόφασης
Η σχετική Υπ. Απόφαση πρί ειδικών πινακίδων προβλέπει, ότι παλαιά μηχανοκίνητα οχήματα (4-τροχες & 2-τροχες αντίκες), όπως αυτά καθορίζονται από τις Ελληνικές Οργανώσεις - επισήμους εκπροσώπους των FIA και FIVA βάσει των διεθνών όρων των δύο αυτών οργανώσεων, μπορούν να κυκλοφορούν μόνο για τη συμμετοχή σε επίσημες εκδηλώσεις καθώς και για τις αναγκαίες για την συντήρηση και επισκευή δοκιμές, με ειδικές αριθμημένες πινακίδες κυκλοφορίας, που δικαιούνται να χορηγούν οι δύο προαναφερόμενοι εκπρόσωποι, και εφ' όσον έχουν εφοδιαστεί με πιστοποιητικό καταχωρίσεως που είναι σε ισχύ.

Επισημαίνεται ότι:
1/ Ως παλαιά μηχανοκίνητα οχήματα η Πολιτεία αποδέχεται εκείνα που ορίζουν διεθνώς οι FIA και FIVA.
2/ Επιτρεπόμενη χρήση είναι:
η συμμετοχή σε εκδηλώσεις για την διεξαγωγή των οποίων έχει εκδοθεί άδεια από το αρμόδιο Υπουργείο (επίσημες) και, οι α ν α γ κ α ί ε ς, όχι μετακινήσεις γενικά, αλλά περιορισμένες δ ο κ ι μ έ ς για την επισκευή, αλλά και για την συντήρηση τους.

Ποιο χαρακτηρίζεται ως Παλαιό (Ιστορικό) Όχημα κατά την FIVA;

Εκείνο που έχει ηλικία τριάντα (30+) ετών, διατηρεί τα αρχικά του χαρακτηριστικά και είναι άριστα συντηρημένο. Άρα εκείνο για το οποίο η FIVA μέσω των κατά τις χώρες επίσημων εκπροσώπων της, αποδέχεται ως κατάλληλo για έκδοση Πιστοποιητικού Αναγνώρισης (κάρτα FIVA).

«Φήμες & Ανακρίβειες»

Παραθέτουμε μερικές από τις συνηθέστερες φήμες και ανακρίβειες που κυκλοφορούν γύρω από τον θεσμό των ειδικών πινακίδων παλαιών οχημάτων. 

Πρόκειται περί διαδόσεων, οι οποίες δεν έχουν καμμία βάση με το τι πραγματικά ισχύει.

• Μπορώ να κυκλοφορώ τα Σαββατοκύριακα.
• Δεν μπορώ να κυκλοφορώ μόνο τα Σαββατοκύριακα, γιατί είναι κλειστά τα συνεργεία.
• Μπορώ να κυκλοφορήσω οποιαδήποτε στιγμή με άδεια της ΦΙΛΠΑ.
• Αν αποκτήσω τις πινακίδες από τον επίσημο εκπρόσωπο της τάδε διεθνούς ομοσπονδίας, μπορώ να κάνω ευρύτερη χρήση.
• Ανάλογα από ποιον θα αποκτήσω τις πινακίδες, θα μπορώ να συμμετέχω σε περισσοτέρες ή λιγότερες και διαφορετικών τύπων εκδηλώσεις.
• Μπορώ να αποκτήσω πινακίδες από τη ΦΙΛΠΑ και να σταθμεύσω το αυτοκίνητο έξω από το σπίτι μου, για να μην πληρώνω τέλη κυκλοφορίας. (Διευκρίνιση: όταν δεν καταβάλλονται τα Τ.Κ. χάνεται το δικαίωμα χρήσης και στάθμευσης σε δημόσιους δρόμους. Εξαιρείται, βεβαίως, η περιoρισμένη χρήση, που προαναφέρεται).

Ασφάλιση
Όλα τα εφοδιασμένα με ειδικές πινακίδες οχήματα πρέπει να είναι πάντα ασφαλισμένα. Η ΦΙΛΠΑ ασφαλίζει μέσω της ALLIANZ δωρεάν το πρώτο αυτοκίνητο για κάθε Μέλος και εξασφαλίζει για τα τυχόν υπόλοιπα, κάλυψη με ιδιαίτερα χαμηλό ασφάλιστρο, ανάλογο της πολύ περιωρισμένης χρήσης. Τονίζεται ότι μόνο ασφαλισμένα οχήματα μπορούν να λαμβάνουν μέρος σε εκδηλώσεις της Λέσχης. Σε περίπτωση μη επιθυμίας ασφάλισης οχήματος, το Μέλος υπογράφει σχετική Υπεύθυνη Δήλωση και φέρει την πλήρη ευθύνη των συνεπειών του νόμου "περί ανασφάλιστων οχημάτων".

Πώληση οχήματος με ειδικές πινακίδες
Από το τέλος του 2011 η ΦΙΛΠΑ εκδίδει μαζί με το 'Πιστοποιητικό Αναγνώρισης-Κάρτα FIVA' και το 'Πιστοποιητικό Καταχωρήσεως Οχήματος-ΠΚΟ' με Ελληνικούς και Αγγλικούς χαρακτήρες, παρέχοντας έτσι τη δυνατότητα για μετάβαση του οχήματος εκτός Ελλάδας προκειμένου να συμμετάσχει σε αντίστοιχες εκδηλώσεις ξένων Λεσχών. Επιπλέον παρέχεται η δυνατότητα μεταβίβασης ιδιοκτησίας (από τη Γραμματεία) χωρίς να αλλάξουν οι ειδικές πινακίδες. Η διαδικασία προβλέπει τις σχετικές δηλώσεις προκειμένου ο πρώτος Ιδιοκτήτης να απαλλαγεί από την αστική ευθύνη η οποία τον βαρύνει από την όποια κυκλοφορία του οχήματος. Στον Αγοραστή θα συμπληρωθεί το ΠΚΟ με τα στοιχεία του και θα εκδοθεί νέο Πιστοποιητικό Αναγνώρισης-Κάρτα FIVA.

Car_Id_card_front

car id card back

Προάσπιση και περιφρούρηση του δικαιώματος των ειδικών πινακίδων

Η Πολιτεία παραχώρησε ένα πολύ σημαντικό προνόμιο στους πραγματικούς φίλους των παλαιών ιστορικών οχημάτων, δηλ. σε εκείνους που το διασώζουν και το συντηρούν από ευαισθησία και αγάπη αλλά και ως στοιχείο με τον χαρακτηρισμό του "Μνημείου Πολιτισμού". 

Η προάσπιση συνεπώς του προνομίου αυτού αποτελεί αυτονόητη υποχρέωση όλων μας. Καθήκον μας είναι η άμεση καταγγελία οποιουδήποτε φαινομένου καταχρήσεως των ειδικών πινακίδων. Ενημερώστε άμεσα την ΦΙΛΠΑ, σε περίπτωση παρατηρήσετε να παραβιάζονται τα όρια και το πνεύμα της Υπ. Απόφασης. Αν χρησιμοποιείται κάποιο αυτοκίνητο με ειδικές πινακίδες ως κοινό μεταφορικό μέσο, έστω και εντελώς προσωρινά. Αναφέρετε αριθμό κυκλοφορίας, ημερομηνία, ώρα και τόπο του περιστατικού. Η ΦΙΛΠΑ θα επικοινωνήσει με τον ιδιοκτήτη, θα προβεί σε αποσαφήνιση και αν πρόκειται για υποτροπή, θα ανακαλέσει τις πινακίδες.

Πως μπορώ να παραλάβω πινακίδες για το Παλαιό μου Αυτοκίνητο

• Αυτονόητη προϋπόθεση είναι να είστε νόμιμος ιδιοκτήτης του.
• Να έχει εκδοθεί γι' αυτό και να ισχύει Πιστοποιητικό Αναγνωρίσεως FIVA (Κάρτα FIVA),
• Να υποβάλετε στην ΦΙΛΠΑ με θεωρημένο το γνήσιο της υπογραφής Δήλωση Παραλαβής Πινακίδων (σχετικό έντυπο αναζητείστε στον χώρο «Αιτήσεις» της ιστοσελίδας).

Πως εκδίδεται το Πιστοποιητικό Αναγνώρισης (Κάρτα) FIVA;

• Μπορεί να εκδοθεί μόνο για οχήματα ηλικίας 30 ετών και πάνω, τα οποία διατηρούν τα αρχικά τους χαρακτηριστικά και είναι πολύ καλά διατηρημένα.
• Ζητείστε τηλεφωνικά από τη Γραμματεία συνάντηση με μέλος της Τεχνικής Επιτροπής που θα σας επισκευτεί για τον έλεγχο του οχήματος ή θα το φέρετε στο Κέντρο Τεχνικού Ελέγχου της ΦΙΛΠΑ στο Γέρακα.
• Υποβάλετε συμπληρωμένη την σχετική αίτηση (αναζητείστε το σχετικό έντυπο στον χώρο «Αιτήσεις» της της ιστοσελίδας).
• Συνυποβάλετε σε τρία αντίγραφα έγχρωμη φωτογραφία κοινών διαστάσεων (9Χ13), που να δείχνει τόσο την πρόσοψη όσο και μία των πλευρών (πλαγιομετωπική όψη) του αυτοκινήτου, κατά προτίμηση με ουδέτερο φόντο.
• Εάν πρόκειται για μοτοσυκλέττα, πλευρική όψη. Η φωτογραφία αυτή πρέπει να είναι καλοτραβηγμένη, ευκρινής, σε συμπαθητικό για την περίπτωση χώρο και να υπάρχει περιθώριο περιμετρικά του εικονιζομένου οχήματος για την κοπή άν χρειαστεί, του χαρτιού και προσαρμογή της στο Πιστοποιητικό Αναγνώρισης (Κάρτα FIVA).

Όλες τις σχετικές αιτήσεις θα βρείτε με κλικ εδώ: Αιτήσεις

Κατηγορίες Αυτοκινήτων

Τετάρτη, 15 Μάιος 2013

Σύμφωνα με τον κώδικα εκδηλώσεων Regularity της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας-FIVA,
τα οχήματα κατατάσονται σε κατηγορίες ανάλογα με το χρόνο παραγωγής τους.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ A "Ancestor"

Οχήματα από __/__/__ έως 01/01/1905

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ B "Veteran"

Οχήματα από 1/1/1905 έως 31/12/1918

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C "Vintage"

Οχήματα από 1/1/1919 έως 31/12/1930

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ D "Post Vintage"

Οχήματα από 1/1/1931 έως 31/12/1945

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ E "Post War"

Οχήματα από 1/1/1946 έως 31/12/1960

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F "Classic"

Οχήματα από 1/1/1961 έως 31/12/1970

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ G

Οχήματα από 1/1/1971 έως τη συμπλήρωση της 30-ετίας

Ανάλογα με την κατάσταση και το πως έχει γίνει η διατήρηση και αποκατάσταση των οχημάτων,
αυτά προσδιορίζονται σε τύπους και ομάδες αντίστοιχα.

Μία ακόμη μεγάλη Ελληνίδα...

Ἡ κυρὰ τῆς Ῥῶ.

Η Ρω ή Ρώγη ή Ροπή, όπως την αναφέρουν διάφοροι χάρτες ή παλιά βιβλία, βρίσκεται 4 μίλια δυτικά από το Καστελλόριζο και σε απόσταση 12 μιλίων από τις τoυρκικές ακτές. Είναι το πρώτο νησάκι που βλέπει ο επισκέπτης από το πλοίο λίγο πριν φτάσει στο νησί προερχόμενος από τη Ρόδο, με την Ελληνική σημαία να ανεμίζει και το Κάστρο να δεσπόζει στη μέση και ψηλά, σαν μάρτυρας μιας μακράς Ιστορίας πολυκύμαντης αλλά όχι ξεχασμένης.

Επί 34 χρόνια, μόνη κάτοικος της βραχονησίδας – της νήσου Ρω – της αρχής και του τέλους της Ελλάδας, απέναντι από την Αντίφελο (αρχαία Λυκία), ήταν η Δέσποινα Αχλαδιώτου, η ακρίτας του Αιγαίου, η κυρά της Ρω.

Όταν οι Τούρκοι κατέλαβαν το Καστελλόριζο, την ονόμασαν «Καρά αντά», από το μελανωπό χρώμα των βουνών της. Η ονομασία «Άι Γιώργης» δόθηκε από το μικρό εκκλησάκι με τη λιτή αιγαιοπελαγίτικη, μοναστηριακού ρυθμού, αρχιτεκτονική που μέχρι σήμερα σώζεται ιερό και αμόλυντο στο μικρό και πεταλοειδές λιμανάκι της Ρω. Κοντά του υπάρχει μια μικρή αγροτική έκταση, που καλλιεργεί ο εκάστοτε διαμένων κτηνοτρόφος. Η Pω ανήκει «κατά κυριότητα» στο Δήμο Μεγίστης, ο οποίος κάθε τέσσερα χρόνια την εκμισθώνει σε κτηνοτρόφο κάτοικο Καστελλορίζου με τη διαδικασία πλειοδοτικού διαγωνισμού.